A6工作室魏然

定损案例

今天给大家带来“轴承”的定损依据,一起来看看吧。


【汽车轴承的构造】

1.作用

轴承的作用“承轴”。固定旋转轴,让其可以在固定位置上做旋转运动。轴承既要承受径向载荷,也要承受轴向载荷。

图1轴承的结构



【汽车轴承的特点】

①终身润滑,免维护

②永久性密封

③承载能力强



轴承的分类

(1)第一代轴承

①采用压入式,一旦更换转向节即维修单位会建议更换轴承(维修手册未对其有要求)

②图3拆:先使用专用工个拉出轴头,再压出轴承

③图3装:先压入轴承,再压入轴头

图2第一代轴承

图3第一代轴承的拆装

(2)第二代轴承

①比一代多集成轮毂法兰

②轴头与轴承成为一个总成件

③轴承同样采用压入式

④转向节带固定轴心

⑤只能应用到非驱动轮

图4第二代轴承

(3)第三代轴承(主流)图5

①集成轴承,轴头,ABS传感器

②采用螺栓固定式

③价格更高

④拆装容易

图5第三代轴承



【轴承的定损】

(1)手转

(2)听诊器

(3)试车

1.手转异常(图6)

①图7松:ɑ轴向:一般仅能判断轴向松动,使用笔尖等测量最密最紧的距离对比。β径向:一般仅能在高速转动时,才会产生蜂鸣异响。

②紧:曾经一位同事与部门一位资深核损员(超过30年的维修工经验)在讨论轴承更换问题时。同事给出的依据是用手转动时很紧,而核损回答是,同意定损员很紧的判断,但是紧说明轴承非常好,松才能说明有问题。从碰撞原理分析,轴承受到碰撞,内部在撞击后,会产生间隙,产生松动。越撞越紧?卡住了吗?说不过去吧!

③响:ɑ摩擦声:一般需要高速转动才会产生摩擦声。排查是否有细小颗粒导致轴承有摩擦声。β蜂鸣声:一般高速转动才会产生蜂鸣声。

④卡:ɑ轻+卡:转起来,很轻,特定位置会发生卡顿,是可以说明轴承损坏。β重+卡:转起来,很重,感觉会卡顿,那就不一定能说明损坏。轴承紧,转动来重,使用更大的劲去转,这时候,极有可能是因为手使用的力度不均匀,而错误感觉以为是轴承卡。

图6手转轴承检查

图7轴承径向松动

2.听诊器

①分辨是摩擦声还是蜂鸣声(磨砂声源于内部有磨损,蜂鸣声源于内部有间隙)

②探针搭在轴承附近,左右对比,发动机匀速转动,关闭ESP

③对于非驱动轮,可能让维修师傅协助转动车轮,尽量保证速度够快,转速均匀。

④考虑异响的大小,车龄新老

⑤结合路面试车

图8听诊器检查

3.试车

①分辨是摩擦声,还是蜂鸣声

②平整路面,匀速,开窗/关窗

③必要时,要排除其他悬挂件的影响

图9试车测试



【总结】

轴承问题的判断,是定损员依据自身经验的判断,使用多种方法,本着真实,客观的态度去执行。曾经多次与维修师傅一起试车,到现在仍然觉得轴承定损是一个非常难的问题,因此更需要不断去测试,去总结。

来源:定损技术交流

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