A6工作室魏然

定损案例

今天给大家带来“转向节”的定损依据,一起来看看吧。


【转向节作用】

图1连接悬挂件和车轮

①伸出多个爪子,连接各个悬挂件

②安装轴承,固定车轮

图1转向节的安装位置



【结构分析】

1.图2“十”字形结构:两长,两短,一夹(麦弗逊)

①最长→安装减震器→正上方向

②第二长→方向机外球头→前或者后

③两短→安装制动钳支架→前或者后

④一夹→安装下摆臂→正下方向

拿着一个转向节在手怎样判断是什么悬挂?是前转向节还是后转向节?是左边,还是右边?

图2转向节正反面照片


2.连接轴头图3

①转向节+轴承+轴头+轮速传感器+轮速传感器齿圈,采用压用入

②转向节+轴头,采用螺栓安装

更换转向节,是否同时需要更换轴承?

图3 转向节与轴头


 

【转向节定损】

1.对于转向节(包括所有悬挂件)的定损

①顺序:第一时间是找变形点,其次才是测量距离。

减震器变形→长臂变形

方向机球头变形→第二长臂变形

下摆臂变形→一夹位置变形

②位置:测量位置的必须是安装孔(或与安装孔紧密相连的边缘),过孔的中心。

③图4测量过程:照片反映头尾端,反映测量的数据。

④分析:变形的方向必须与碰撞受力相符合(跟连接的悬挂的变形作比较)。

图4转向节变形量测量

 

2.麦弗逊悬挂,车轮横向碰撞,转向节变形

①图5旧件安装减震器的长臂,明显比新旧件。

②长臂上下方向变形,符合横向碰撞受力。碰撞点是上,长臂向下变形(挤压)。碰撞点是下,长臂向上变形(拉伸)。

③碰撞力:横向。撞击点:车轮中心偏下。

图5转向节横向受力变形


3.麦弗逊悬挂,车轮纵向碰撞,转向节变形

①图6安装减震器的长臂,明显向右侧变形

②长臂前后方向变形,符合纵向碰撞受力。

③按转向臂长臂的变形情况,减震器也应该有同样的变形量。图7减震器的变形方向及变形量相符。

图6转向节纵向受力变形

图7减震器的变形

来源:定损技术交流

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