A6工作室魏然

定损案例

需更换方向机案例——跑偏,一起来看看吧。


【案例信息】

图1大众CC在事故中碰撞右前轮及右前悬挂件,在更换右前悬挂件,试维修单位报称,打方向存在异响,需要更换方向机。经到店排查,确认存在松动异响的位置是方向柱图2,更换方向柱后,维修单位又报称车辆跑偏,需要更换方向机。

图1大众CC

图2方向柱松动位置



【故障现象】

1.经亲自试车测试,车辆行驶向右跑偏非常明显。一起步就明显感觉有跑偏的现象。

2.观察车轮前束并没有偏向,左前轮外倾角稍倾斜,图6四轮定位测试显示,左前轮外倾角确有问题。

3.图7查阅维修手册,松开前桥螺栓移动前桥,图8尝试调整外倾角数据。但是经过多种方法尝试后,仍没有调整好外倾角数据。

4.测量前束图3,测量胎压图4,测量轴距图5。都是没有问题。一切又回到原点。

图3简单测量前束数据

图4 测量胎压

图5 测量后倾角(轴距)

图6四轮定位数据

图7维修手册 

图8调整外倾角



【故障确认】

1.重新整理思路

①左前轮外倾角确实存在数据异常,但是数据异常情况也不太明显。尝试调整,也无法调整成功。那这个外倾角异常会造成跑偏非常明显吗?

②还有什么会影响跑偏?又是机械问题和电子问题的判断吗?

③尝试转到电子问题处理

2.读取故障码,没有故障码。

3.图9读取数据流,发现车轮居中时,转向角竟然是57.23度。图10而0度时,即方向盘明显向右。

4.顺藤摸瓜,转向角的0度位置是回正的中心,那刚刚试车的跑偏并不是机械回正力矩导致,而是电脑控制电机向数据流的0度位置助力。

5.图11对着数据流0度,调整方向盘。

6.调整完毕后,发现两前轮都明显向右偏,经再次四轮定位后,前束数据调整回来。

图9转向角传感器数据流

图10数据流0度时,方向盘明显向右

图11对着数据流0度,调整方向盘



【总结】

1.安装失误,或者人为故障制造的方向盘不居中故障。

2.该故障的识别:

      ①非常明显跑偏,是主动助力的跑偏。

      ②图12,图13横拉杆螺栓一边长,一边短。

      ③数据流:转向角传感器数值与方向盘方向不一致。

3.“方向机造成跑偏”作为更换理由是不合理。

4.机械问题的跑偏:四轮定位,胎压,轴距等反映车轮位置的参数。

5.电子问题的跑偏:转向角传感器0度位置与实际位置不相符。

图12左横拉杆螺纹长度 

图13右横拉杆螺纹长度

来源:定损技术交流


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