A6工作室魏然

案例分享

凯迪拉克方向机只可以往右打方向,不能往左打方向——转向角传感器故障。


【案件信息】

凯迪拉克,左前车头碰撞护栏事故,触发左前气囊、4条安全带。水箱冷凝器、前桥、排气管均受损严重。在更换明显受损项目后,维修单位报称方向机受损,只可以往右打方向,不能往左打方向。

图1表面损失照片

图2触发左前气囊

图3左前底部受损严重



【故障现象】(到店检测)

1.图4打方向打到车轮在正中位置就不能再往左打,向右边打方向则完全正常。维修师傅解释是内部机械故障,方向机正好到正中位置就卡死,无法往左打。

2.图5检测底盘,没有变形,没有卡住,安装螺栓也没有异常情况。

3.图6检测方向机调整螺栓,没有转动过。

4.初步判断:1存在机械变形或者特定位置被卡住,导致一侧方向无法正常转动。2存在电子故障,导致左边无法正常转动。 

图4 打方向测试

图5 检测底盘

图6检查调查螺栓



【故障确认】

1.图7为确认是机械问题还是电子问题,采用“悬空、熄火、通电”,单纯感受方向机内部阻力的方法。结果是:左右两个方向都可以正常打到底。维修师傅又说,在有受力的情况下,才会卡住。那换个条件,采用“着地、熄火、通电”,再测试一次。结果是:左右两个方向都可以正常打到底。结论:只有在着车,有电子助力的情况下,打方向才会卡住。判断是电子问题。

2.图8查看故障码。存在故障码“C056D转向角传感器模块”,维修师傅称,遇到这个故障码都必须更换方向机,没有办法维修好。

3.图9删除故障码后,只剩下故障码“C0800动力转向模块 电源电路 能输入”。不明白是什么意思。(维修手册,也没有指明如何操作)

4.重新整理思路:①排除机械问题②判断是电子问题③什么电子问题会导致打到正中间后,就无法往左边打?④推测只可能是角度数据(扭矩传感器?转向角传感器?)

5.图10读取数据流,车轮正中位置时,转向角传感器显示是362.2度。这个时候,想必大家都明白是转向角传感器数值与真实位置相差一圈。

图7悬空、熄火、通电状态下测试阻力

图8故障码一

图9故障码二

图10数据流一



【故障排除】

1.维修师傅坚称转向角传感器是集成在方向机内部,无法调整,需要更换总成。能力有限,故障排除遇在瓶颈,请求后台名师技术指导。

2.首先,采用转向角学习,学习后,故障仍然存在。

3.图11松开十字轴,把方向盘往回调一圈。(转动方向不能搞错,大家都想想该往哪边转一圈?)毕竟是第一次搞,我也有点慌,不知道往哪边转,那就按着电脑数据转到0就可以了。我握着方向盘,看着师傅断开十字轴。

4.断开完成,准备回头看着数据转回一圈。图12转向角传感器数据突然变成0,左右转动都不会变。 

5.图13再次读取故障码,新增“从转向角传感器接收的数据无效”。维修师傅又发话,转向角传感器集成在方向机内,调整不了的,必须更换。

5.图14查阅维修手册,确认转向角传感器是安装在游丝下。

6.图15拆解,确认转向角传感器与维修手册一致。

7.图16使用万用表测量供电电压。5号针脚,标准电压12V,实测0V(通电检测)。数据表明转向角传感器的供电存在故障。

8.此时,已经到晚上7点,维修师傅说太晚了,问题没那么快搞掂,要回家吃饭了。我也要去幼儿园开家长会。约定明天早上9点再到店处理。

图11松开十字轴

图12转向角传感器数据变0

图13故障码三

图14转向角传感器安装在游丝下方


图15转向角传感器实物

图16转向角传感器电路图



【处理结果及反思】

1.次日早晨,先与保险SA沟通一轮,做好思想工作。由SA与维修师傅自行交涉,最终回复维修师傅已自行把方向机故障解决。

2.本次故障形成的原因是:通电,方向柱脱离方向机的状态下,方向柱多转了一圈。

3.维修师傅先以机械变形为由,继而转变为转向角传感器是集成在方向机上,最后将转向角传感器断电(竟然发生在眼皮底,在我握着方向盘,一直盯着师傅拆十字轴的过程中,只能大呼:是什么时候 ,动了什么手脚)

 来源:定损技术交流

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