A6工作室魏然

定损系列

在车辆安全带定损时,怎样判断安全带功能及哪些情况下是必要更换安全带的呢?

安全带在事故维修中经常被作为损坏零部件进行上报。例如,安全带已锁死,安全带不能拉出,安全带已引爆等等。但实际工作中仍有很多未损坏的安全带被更换,已损坏的安全带由于无法确认而拖延结案周期,究其原因或许还是对结构原理不解所致。

【安全带作用】

驾驶员或乘员在进入车辆后按法律法规要求需要佩戴安全带,在正常行驶(非事故)情况下安全带不起作用。当车辆发生碰撞、侧翻、急减速时,安全带会限制拉出,将乘员束缚在座椅上,防止驾驶员及乘员前移、侧翻导致的二次碰撞,进而达到乘员保护的被动安全系统。

【安全带历史】

安全带雏形起源于1885的马车,首次应用于1902年的汽车比赛,当时只是利用皮带将驾驶员绑在座椅上,目的是为了防止在急转弯时被甩出车辆。1922年专业赛车比赛开始使用安全带,1955年福特汽车首先在乘用车上量产安装安全带。1968年美国法律要求所有车辆前排座椅必须配备安全带,日本和欧洲随后颁布。由于事故照成的死亡率进而大大降低。

(视频一、安全带测试对比)

何时需要更换安全带?

  • 表面破损、开裂
  • 收卷功能失效,拉不出,回不去
  • 收卷功能障碍,拉出时卡滞,回收时缓慢
  • 锁止功能失效,在快速拉出时不锁,在侧翻时不锁
  • 有燃爆收卷功能的安全带已燃爆
  • 气囊系统存储有安全带故障(需检测)
  • 其他功能性故障


怎么判断安全带的功能?
(视频二)
请问,↑视频中的安全带功能是否完好?
另外,如果燃爆式安全带如果确实已经燃爆,是否还能拉出?如何判断?
(视频三)
对于带有燃爆式收卷功能的安全带,如在拆卸后有如上述视频中的声音,则说明“已燃爆”。已燃爆的安全带,可以继续拉出、收卷,但仪表会有气囊系统故障灯,电脑诊断同样会有安全带电阻过高的故障。


为何安全带燃爆后会有响声?请参考下图。

注:
  • 视频二中的安全带为已燃爆的安全带,虽然收卷功能正常,但仍需更换,但通过测试其是否可以收卷,无法判断是否已经燃爆。
  • 视频三中的安全带为已燃爆的安全带(视频二测试后实车拆卸下来的驾驶员侧安全带),通过视频及上面的原理图可得知,燃爆后的安全带会有钢珠乱撞的声音,未燃爆的则没有。
来源:保界课堂

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