A6工作室魏然

案例分享

今天给大家分享一篇关于方向机报警的故障案例,一起来看看吧。


【案例详情】

2019年5月8日接到某地保险公司定损员的技术支持求助。一台阿尔法罗密欧的右前撞击事故,车轮轻微剐蹭,底盘部分配件变形更换。但车辆维修四轮定位后,4S店称车组合仪表显示方向机故障灯,并且电脑诊断后的故障码无法删除,原因为方向机内部损坏所致,所以要求更换该车辆电子助力方向机,这种场景是不是很常见。

车辆右前侧下摆臂及稳定杆已经更换

四轮定位数据显示左前轮后倾角轻微偏差(不影响)

执行电脑诊断,共存有7个相关故障代码,其中ABS控制单元3个,EPS控制单元2个,IPC控制单元2个。

如大家所知,EPS控制单元为电子助力方向机主控单元,目前维修站要求更换电子方向机,与其存储的两个故障代码必然形成直接关联。

所以我们掌握如何排除该类故障的方法,便变成为了关键。


【故障码分析】

ABS当中的故障如图,均与EPS(电子助力方向系统)有关。

IPC控制单元故障,同样与EPS相关。

故本案的主要检测思路为排查EPS相关故障。

EPS中所存储的故障代码分别是:

C1002-25(绝对转向角角度传感器-信号无效)

C1002-54(绝对转向角度传感器-未校准)。

这两个故障代码究竟是由什么原因所产生的呢?

是否与为事故撞击所造成呢?

因为存储了“信号无效”的故障以及“未校准”故障,顾名思义,由简到难,我们分析出导致该故障产生的以下原因:

1.转角传感器本身损坏(但该配件未受撞击,损坏的可能性应该不大);

2.电子助力方向机控制单元损坏(同上);

3.转角传感器到EPS控制单元之间的导线损坏(未撞击,但不能排除是否存在人为因素);

4.转角传感器安装角度不在标准位置(需要使用诊断电脑验证);

5.没有正确匹配转向角0°值(存在校准故障,该问题应放在较高优先级检查);

根据故障原因的可能性大小及排查难易程度,决定指导定损员先对转向角传感器进行校准匹配。(如下图)

针对任何电子部件的校准和匹配,都应严格遵循厂家电脑的诊断流程及注意事项,本车的转向角校准就包含了要求:
1.电压必须保持在9V~17V;
2.车辆需静止或车速低于5KM/H;
3.匹配期间不能启动发动机;
4.保证方向盘放正时,转向轮不能歪(四轮定位数据正确);

5.按照提示旋转方向盘,同时要注意均速向两侧极限转动方向(速度不能超过2秒/圈)。

好吧,那就先做一遍校准吧。。。

结果


校准不成功。。。

显示校准错误:EPS未直立安装(匹配没有成功)。

什么原因导致的呢?。。无非。。插头线束连接异常、或传感器损坏。。

怎么办?先尝试读取下数据流吧(专用诊断设备都配备的一种功能,能够读取控制单元下的各个传感器当前数值,例如气囊电阻、开关状态等。。转角传感器也不例外,可以读取到当前角度。。)


尝试读取转向角度传感器的数据流,如果有信号输出便说明转角传感器、线束、控制单元当前的功能是正常的。下一步就要重点检查转角安装位置是否正确。反之则重点检查转角传感器、线束、控制单元是否存在异常。

结果。


数据流显示当前转向角度为-819.3°,同时在打方向盘时此数据也不发生变化(该数据应随着方向盘的角度变化而变化)。

这说明。。控制单元由于某种原因没有接收到传感器的信号,所以才会进入紧急运行模式,才会存储有上述故障,才会在校准过程中显示校准不能成功。。

何种原因会导致这种情况呢?无非。。:

1.转角传感器插头未插实;

2.转角传感器的线路存在异常;

3.转角传感器损坏(不单独提供);

4.EPS控制单元损坏(需更换方向机总成)

按照优先顺序,先从插头开始检查起吧,但这个传感器是安装在哪里呢?常见的三个地方:游丝、方向柱及方向机,电路图调一下吧。


而技术总监表示,电路图需要在线查询,现在网站异常无法登录,

所以。。

查不了。。。

什么时候能查?

不。知。道。


怎么破?现场车行的维修方案是要更换方向机,那会不会这款车的转角传感器就安装在方向机上呢?车正好在举升机上,就先从这检查吧。(如下图)

咦?发没发现问题?

插头上有个缝?↓↓↓

虽然看着是插到底了,但这明显,被动过?

远程指导打开看一下。

结果。

结果!!

这里面有漆?

而维修人员却说:这是防腐蜡你都看不出来??(潜台词是:这你都不懂???)

在懵谁?

拍照,固定证据,清理,安装,匹配,解码,路试等一套组合拳下,车辆恢复正常,方向机成功剔除!

来源:保界课堂

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